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【宏源足跡】從京滬高鐵示范段看宏源標準化施工

【宏源足跡】從京滬高鐵示范段看宏源標準化施工

分類:
宏源新聞
2018/05/17 10:22
要論我們防水人乘坐頻率最高的高鐵路線,京滬高鐵一定榜上有名。
這條世界上一次建成里程最長的高速鐵路全長1318公里,連通起了中國的首都和第一大城市,開通三年即實現了盈利,載客量之大不言而喻。2015年,京滬高鐵榮獲國家科學技術進步獎特等獎。
對于京滬鐵路,宏源人是再熟悉不過了。從華北運營中心到北京運營中心,從華北運營中心到華東運營中心,從北京運營中心到華東運營中心……內部工作的交流溝通中,這條高鐵為宏源架起了溝通的橋梁,再加上防水展、質量提升大會、榮譽表彰等各類業內大事,這條高鐵線路可以說是宏源人的重要出行路線了。
你以為僅此而已?不,我要告訴你的是,這條路線的重點標段——濟南段、棗莊滕州段兩大示范標段的施工均是由宏源人完成的。
京滬高鐵能獲得含金量如此高的大獎,滬高鐵工程的復雜程度可見一斑。該項目是一個龐大的綜合體系,涉及機械、土木、電子、電氣、材料、信息、測量控制等多個學科領域,技術難度和復雜性、特殊性堪稱“高鐵技術博物館”。
在京滬高鐵建設的2010年,業內尚無標準化施工概念之時,宏源防水就已經用嚴苛的施工規范、標準化的施工流程征服了項目甲方,形成了宏源標準化施工系統的雛形,噴涂施工工藝也獲得了各方一致好評。
該項目施工難度大、結構復雜,又是關乎國計民生的高鐵項目,容不得半點馬虎。施工期間,宏源的專家團隊克服了一個個施工難點,董事長鄭風禮先生多次親臨施工現場查看,與專家團隊溝通施工情況。
過硬的施工力量、施工水平和優異服務水平,為宏源締造了極好的口碑,在該項目之后開工的京福高鐵項目方專門找到宏源進行安徽長豐段和淮南段兩大示范工段的施工。
宏源的標準化施工系統,是在長期的施工實踐中總結出來的一套科學規范,內容涵蓋現場管理標準化、工作流程標準化、施工工藝標準化、施工裝備現代化四大項,從崗前培訓到完工撤場全部有條款和標準可依,確保每個項目都完成的優質高效。
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